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美国NASA航空航天宇航局告诉你,如何选择作业任务类机型

小科普

美国国家航空航天局(英文简称NASA /ˈnæsə/)又称美国宇航局、美国太空总署,是美国联邦政府的行政性科研机构,负责制定、实施美国的太空计划,并开展航空科学暨太空科学的研究。NASA是目前世界上最权威的航空航天科研机构,与许多国内及国际上的科研机构分享其研究数据。

作为目前世界最为权威的航空航天科研机构,在选择航拍航测机型也是极为严苛。由意大利泰克南生产的P2006T SMP凭借其卓越的性能、可适配多种类机载设备极低的运营成本在众多任务类机型中脱颖而出,获得美国国家航空航天局的青睐。

2020年,美国国家航空航天局在推特上公布了首批全电动飞机X-57 Maxwell,也是由泰克南生产的P2006T SMP同系机型-----泰克南P2006T中教机改型而来。



▲由P2006T改型的全电动X-57 Maxwell飞机,效率比传统飞机提升了5倍,零排放、没有噪声污染。


意大利泰克南P2006T SMP

究竟有何魅力?

让美国航空航天宇航局

如此爱不释手?

P2006T SMP 是泰克南飞机家族中,能完美匹配多领域飞行作业的机型。



TECNAM P2006T SMP

双发.四座.上单翼.作业任务类 

用途:航拍、航测、监察、

海上作业等特别任务

CS-23、FAR-23、IFR认证

性能优异

●机身坚固且质轻,整机简洁流畅,结合Rotax912发动机,使其爬升率极佳。

●采用NACA63A翼型,飞机气动效率极高,且具备出色的静稳定性。

●负载能力强,具备专用减重方法。

●起飞及着陆距离短。         

可适配多种机型,满足不同任务需求

P2006T SMP的特殊之处就在于机身的三处预留孔洞,可以根据航拍,航测,空中巡逻等不同领域作业需求选装机载照相机和传感器。并且全收放式起落架也可安装多种传感器,无信号回波干扰,能够最大化提升传感器性能。同时,飞机上单翼的设计也使得飞机的景观视野更加开阔,便于巡查,监测等工作的开展。



舱内空间充裕,便于开展作业活动

相较于普通飞行来说,执行特殊飞行任务所需要携带的设备对于机舱空间大小也有相应的需求。P2006T SMP乘员空间大,并且所有的座位均可以移除,能够为工作人员提供更大的舱内作业空间。




采购运营成本低,近乎一架无人机

P2006T SMP可用于多种应用程序,比如搜索和侦察、移民监测、毒品流通和执法等任务。相较于更为昂贵的作业直升机,P2006T SMP的采购成本低,同时在燃料方面可以使用航空汽油或汽车汽油,还可以按任意比例混合使用,进一步降低了运营成本。可取代更昂贵的作业直升机!



目前该款机型已普遍用于通用航空各个作业领域。

参观/试飞预约电话:

024-22538763/19802488388

这两款“运动类”飞机成本低,可办正常类适航证
昨日,民航局飞行标准司通知,仅可使用持有标准适航证的航空器实施飞行体验。 而很多通航公司都清楚,运动类飞机用来做运动驾驶员执照培训是低运营成本高回报的不二选择,但是在客户导入期主要还是依靠飞行体验(同样由运动类飞机来完成),这样就保证公司高效运营。 如今民航局此文的下发,对上述通航公司无疑是不小的打击。 那么运动照是不是和飞行体验就不能像以前那样完美的搭配了?
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