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这两款“运动类”飞机成本低,可办正常类适航证

昨日,民航局飞行标准司通知,仅可使用持有标准适航证的航空器实施飞行体验。

而很多通航公司都清楚,运动类飞机用来做运动驾驶员执照培训是低运营成本高回报的不二选择,但是在客户导入期主要还是依靠飞行体验(同样由运动类飞机来完成),这样就保证公司高效运营。

如今民航局此文的下发,对上述通航公司无疑是不小的打击。

那么运动照是不是和飞行体验就不能像以前那样完美的搭配了?


泰克南P2008JC、P2002JF,两座甚轻型飞机

划重点:是有标准适航证的两座飞机!

运营成本低

滑翔比高达12.8:1

可以使用汽车汽油




泰克南P2008JC   两座 上单翼 单发


 (图为TECNAM P2008JC)


     泰克南P2008JC是同等级别中性能高的甚轻型飞机,集碳纤维机身、金属机翼及全动平尾等先进技术于一身。拥有动力足、安全性能高、机动性强,且燃油效率高,噪音低等优点。



驾驶舱舒适,视野良好;操纵灵活轻便,着陆平稳顺畅,配备单台Rotax 912发动机和Garmin综合航电系统。滑翔比高达12.8:1。高配置、低油耗,使P2008JC脱颖而出,越级而立,提供极佳的飞行及运营体验!


泰克南P2002JF 两座 下单翼 单发


图为TECNAM P2002JF


     泰克南P2002JF是世界第一架配备手动控制的VLA认证飞机,通过EASA、CS-VLA认证,可满足所有的操作需求,可为残疾飞行员提供手动控制系统。



P2002JF型飞机上有着广泛的航电设备选择,并且允许几乎而任何类型的操作:基本的日间目视飞行设备,夜间目视飞行设备和玻璃化驾驶舱。机架上可选择安装的航电设备非常广泛,如Garmin无线电和GPS全球定位系统。在安装有Dual_VOR双甚高频全向无线电信标,无线电,ADF自动定向仪和DME测距仪选项下,可实现仪表飞行训练。 

这两款机型均全面应用碳纤维复合材料技术,具备全动安定面的常规尾翼布局,固定三点式起落架,在强度、耐久性、重量、抗腐蚀性和抗疲劳方面,均有出色的表现。

 

诚邀广大业内伙伴及飞行爱好者前来参观、试飞。

地址:辽宁省沈阳市法库财湖通用航空基地。

参观/试飞预约电话:19802488388

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